了解煤液化过程的基础知识

明智地使用我们的自然资源从来都不是坏事,这就是为什么许多公司和消费者开始考虑将煤炭液化作为降低高油价和环境污染的一种方式。 虽然燃料本身可能不是一种天然存在的物质,但煤炭是,将其变成我们都可以使用的东西将有利于我们的钱包和我们的生态系统。 更多地了解煤制油过程对于使其更受欢迎至关重要,这样它们就有机会成为为我们的汽车提供动力的下一种方式。

煤可以通过多种方式转化为液体燃料。 间接液化只是实现这一目标的一种方式。 它需要先将煤转化为合成气,以下简称合成气。 它由氢气和一氧化碳组成,密度低于天然气。 然后必须将合成气转化为液体燃料,这可以通过两种方式完成。 Fischer-Tropsch 过程是最流行的间接液化方法。 该过程首先从合成气中去除所有杂质,如硫和汞,然后过滤气体,使产品成为无污染的汽油或柴油。

另一种间接液化方法是美孚工艺,其中天然气首先转化为合成气,然后再转化为甲醇。 产品脱水并转化为液化气。 该过程的名称听起来很熟悉; 该方法由美孚公司在 1970 年代发明,作为费-托工艺的替代方法。 然而,煤炭还有另一种可能的方式成为液体燃料。

直接液化是另一种将煤变成液体的方法,它主要包括去除煤中自然存在的碳,并用它所缺乏的氢代替。 在这种方法中,煤在被加热到极高温度的同时与催化剂直接接触。 然后将氢气引入其加压环境中,直到生产出合成油。 该产品可以过滤和清洁以形成液体燃料。

尽管这三种工艺中的任何一种都可用于将煤转化为液体,但最常见的是费-托法。 这种特殊方法和将煤变成液体的想法的反对者普遍认为,该过程允许大量二氧化碳进入大气层。 诚然,费托方法会产生二氧化碳,并且必须将其从所得液体燃料中去除,然后才能称为清洁燃料并在市场上销售。 然而,专家们已经想出了解决这个潜在问题的方法。 他们建议在这个过程中隔离二氧化碳,这将涉及将特定气体保存在地下。 将煤转化为气体后,地表下方会留下一个空洞,而这里曾经是固体煤。 从液态气体中过滤出来的二氧化碳可以储存在这个大空隙中,确保它永远不会进入大气层。

尽管对煤液化技术存在疑问,但最近的研究发现它的好处超过了潜在的问题。 美国目前一半以上的石油依赖进口,大多数人会同意消除我们对其他国家的能源依赖将是积极的一步。 这不仅会使这个国家的公民更负担得起汽油,而且还会显着降低成本。 我国目前拥有超过2500亿吨煤炭,所有这些都可以用来提供新能源。 几家公司准备完全转向煤制油工艺,目前正在为世界各地的工厂配备设备,为成为汽油的主要来源做准备。 那些多年来一直从事煤制油工作的人都对这一前景感到兴奋。 剩下要做的唯一一件事就是让公众了解每个人都能从中受益的方式。